ミツケテ編集部 2024年4月9日

2023年度、日本経済における深刻な問題の一つとして、人手不足による企業の倒産件数が313件に上り、これは過去最多を更新する数値であることが帝国データバンクの調査で明らかになった。この数字は、人件費の高騰や採用難など、厳しい労働市場環境下での人材確保の難しさが直接的な原因として挙げられている。

人手不足倒産「建設業・物流業」が全体の4割

特に注目されるのは、建設業と物流業がこの問題において大きな比率を占めていることである。具体的には、建設業で94件、物流業で46件と、全体の約40%をこれら二つの業種が占めており、どちらも過去最多の倒産件数を記録している。

これらの業種は、社会インフラを支える根幹でありながら、2024年問題と称される時間外労働の上限規制の適用を控えており、これがさらなるプレッシャーとなっている。この規制は、労働者の健康保護を目的としており、働き方改革の一環として導入されるが、既に人材不足に悩む業界にとっては大きな挑戦である。

 

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人手不足の背景

人手不足に陥っている背景には、少子高齢化による労働力人口の減少がある。また、建設業や物流業は、肉体労働を伴うことが多く、若年層からの敬遠が見られる傾向にある。さらに、技術の進化に伴い、これらの業界で求められるスキルセットが変化している中、既存の労働力がこれに追いついていないことも一因である。

一方で、国内外の経済環境の変化による人件費の上昇は、特に中小企業において経営を圧迫している。採用難に直面する中で、人材を確保しようとすると、必然的に給与水準を上げざるを得なくなり、利益を圧迫する結果となる。

 

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業界ごとの対策と課題

建設業界では、技術の革新による生産性向上や、女性や高齢者の活用など、多様な労働力の確保に向けた取り組みが進められている。また、物流業界では、AIやロボティクスの導入による自動化の推進が、人手不足解消の一策として期待されている。しかし、これらの技術導入には時間とコストがかかるため、短期的な解決策にはなり得ず、業界全体での対応が求められる状況である。

 

まとめ

人手不足による倒産の増加は、単に経済的な損失を超えた、社会全体に対する警鐘と言える。特に、建設業と物流業における倒産の多さは、これらが社会基盤を支える重要な業界であることを鑑みると、その影響は計り知れない。時間外労働の上限規制が適用される2024年問題に向けて、企業は人材確保に向けたより創造的な戦略を模索する必要がある。政府としても、これらの業界を支えるための補助金や制度の整備など、具体的な支援策を講じることが求められている。人手不足問題の解決には、産業界、政府、そして社会全体の協力が不可欠である。

 

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